9月23日下午，隨著主橋7#墩墩身最后一方混凝土澆筑完成，北投公路集團投資建設的“世界最大跨徑波形鋼腹板預應力混凝土連續剛構橋”飛龍大橋圓滿完成主墩墩柱施工任務，全面進入0號塊上構施工新階段。

圖為飛龍大橋施工現場航拍圖

飛龍大橋位于廣西壯族自治區南寧市橫州市平馬鎮與新福鎮交界處的飛龍村附近，由北至南跨越郁江，全橋長940米，是210省道橫縣平馬至靈山沙坪公路的控制性工程，總投資超1.9億元。

在飛龍大橋主墩墩柱施工過程中，由于墩柱寬邊和長邊距梯籠過窄（最窄處僅有35厘米），大大增加了施工人員翻模難度……翻模施工與鋼筋、預埋件定位成為擺在建設者面前無法回避的難題。為進一步滿足大橋主墩高墩身、多鋼筋以及預埋件定位高精度的要求，避免出現模具與墩身碰撞事故，建設辦創造性采用BIM+鷹眼監控技術來提升現場施工精度。通過建立BIM信息化一體平臺，將傳統的二維圖紙提前“可視化”展現出來，讓技術交底的內容一目了然；而結合鷹眼監控技術進行的現場驗收，則有效提升了現場管理的準確性，最終達到模板安裝、拆卸與鋼筋、預埋件定位零失誤的效果。

圖為飛龍大橋7#主墩墩身澆筑施工現場

在全體北投公路人全面展開旱季攻勢的關鍵時期，飛龍大橋圓滿完成主墩墩柱施工任務，有力鼓舞了士氣，為項目后續橋梁上構施工奠定了基礎。下一步，北投公路集團將進一步發揚“奮斗者精神”，以時不我待的工作熱情，安全、穩步推進項目建設，用實際行動迎接黨的二十大勝利召開。（通訊員：周世杰/文/圖）