3月22日，廣西科技廳在南寧市組織召開科技項目驗收會議，由北投公路集團主持研究的廣西科技計劃項目《超大跨波折鋼腹板組合梁橋建設核心技術研究》順利通過結題驗收。

會上，課題組從立項背景及意義、關鍵技術問題、課題實施情況、主要技術成果、指標完成情況、經費開支情況、成果的應用場景分析等方面進行了詳細匯報，專家組根據課題匯報情況及驗收資料對課題完成情況進行了一一點評并質詢，經討論，專家組成員一致認為各項考核指標均達到項目驗收要求，同意通過驗收。

本課題是北投公路集團依托在建的“飛龍大橋”工程的核心科技攻關項目，通過本課題的研究，提出了五個方面的創新性成果：一是提出了超大跨徑波折鋼腹板組合梁橋腹板合理構造形式；二是提出了超大跨徑波折鋼腹板組合梁橋支點區段附加彎矩簡化計算方法；三是研發了適用于超大跨徑波折鋼腹板組合梁橋的新型號波折鋼腹板及其冷彎加工工藝；四是提出了橋梁用大尺寸波折鋼腹板臨界剪切屈曲應力計算公式；五是提出了一種波折鋼腹板與底板的外包型結合部構造，并得到其縱向抗剪和橫向抗彎承載力計算方法。相關研究成果均已在飛龍大橋中應用。

本課題共形成研究報告3份，發表高質量論文7篇，其中SCI論文3篇，授權發明專利2項，形成廣西地方標準2項，企業標準1項；節約建設費用5000多萬元；培養博士研究生3名，碩士研究生2名；舉辦超大跨徑波折鋼腹板組合結構橋梁建設關鍵技術培訓班2場，培訓人數217人次。

這些研究成果的取得，解決了限制當前波折鋼腹板橋梁向大跨徑方向發展的三大難題：超大跨徑波折鋼腹板組合梁橋腹板穩定性問題、超大跨徑波折鋼腹板組合梁橋支點區段附加彎矩影響、波折鋼腹板與頂底板結合部橫向抗彎承載性能及疲勞性能，得到了超大跨徑波折鋼腹板組合梁橋的合理結構體系、關鍵構造設計和合理施工方法，從而實現在150m～250m跨徑范圍內全面代替預應力混凝土連續剛構橋，從根本上解決混凝土連續剛構橋腹板開裂和跨中下撓問題，推動國內波折鋼腹板組合梁橋向更大跨度方向發展，為集團公司提質增效助推新動力。

圖為驗收會現場